The research is published in the journal Communications Earth & Environment.
L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
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“一年一条路！”细数成果，通北示范区执委会二处处长冯国祥说。畅通的不仅是通勤路，更是协同路。
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